Километры качества

«Дон», да не тот

Уже сегодня путешествовать по участку федеральной автодороги М-4 «Дон», проходящей через Верхнемамонский и Богучарский районы, одно удовольствие. Современная трасса протянулась в южном направлении через всю Воронежскую область, и взгляд невольно отмечает ее чистоту, ширину и качество. Четыре полосы с барьерными ограждениями и несколькими транспортными эстакадами в сравнении с другими участками дороги кажутся идеально ровными – машина стремительно и плавно движется, не замедляя своего хода. А водитель спокоен и уверен – здесь сюрпризов не ожидается. По всему чувствуется, что строилась дорога на совесть. Но теперь близ города Верхний Мамон полным ходом идет реконструкция еще одного «Дона».

На Богучарском направлении ее ведут дорожники ООО «Интердорстрой». Даже непосвященного в дела строителей впечатлит масштаб: на протяжении всего пути следования от Верхнего Мамона до Богучара бригады работают над укладкой полотна, не смолкает гул моторов мощной техники, строятся виадуки. Это уже вторая очередь 3, 4, 5 и 7 пусковых комплексов реконструкции трассы, на которой с 1999 года работает ООО "Интердорстрой". Сегодня это одна из самых авторитетных региональных дорожных компаний юга региона. Зона ответственности предприятия в этом году начинается с участка трассы, проходящей по Ростовской области, и заканчивается близ Верхнего Мамона.

Дорога, какой она должна быть

- В этом году нам предстоит построить 35 км дороги с мостовым переходом через реку Дон в обход Верхнего Мамона, - рассказывает генеральный директор Воронежского филиала ООО «Интердорстрой» Сергей Сиринько. - Это весьма серьезный комплекс работ по созданию развязок и реконструкции дорожного полотна на всем протяжении трассы от 700 до 740 километра. Сроки реконструкции сжатые, уже к началу октября этот этап строительства должен быть закончен. Ведь не секрет, что М-4 по своим параметрам еще не на всем своем протяжении соответствует социально-экономическим потребностям страны, международной транспортной системы. Еще совсем недавно от многих водителей можно было услышать мнение, что в большей своей части дорога перегружена, особенно на участках с двумя полосами движения, где уровень загрузки превышает предельно допустимый в два – четыре раза. Именно здесь были многокилометровые пробки и отмечался высокий уровень аварийности. Но уже сегодня на трассе введены в эксплуатацию десятки километров, по качеству исполнения соответствующие европейскому уровню, что позволяет не только разгрузить движение на магистрали, но и повысить безопасность движения по ней.

Дороги в южном направлении, которые мы строим, ровные и прочные, так как мы используем щебеночно-мастичный асфальтобетон, рецептура которого разработана в специализированной лаборатории. Это четырехполосные трассы с современным барьерным ограждением, множеством транспортных эстакад, всей необходимой обстановкой. На некоторых насыщенных участках устанавливаем антишумовые ограждения. Кроме того, мы, например, используем современные гофрированные водопропускные трубы. Это позволило качественно повысить уровень водоотведения, стало быть, также продлевает срок эксплуатации дороги…

Основы развития

Развиваясь сама, компания «Интердорстрой» способствует развитию устойчивых партнёрских отношений со многими подрядными организациями региона. Много хорошего Сергей Владимирович рассказал о работе таких предприятий, как Воронежский филиал ОАО «ДСК «Автобан», ВТФ «Мостоотряд N 81», ОАО «Связьстрой-1», ООО «Домос», ООО «Стройсервис». Совсем недавно в число субподрядчиков воронежского филиала вошла Белгородская компания ООО «Белдорстрой».

- Все наши партнеры показывают себя с наилучшей стороны, - говорит Сиринько. - Творческие, высокопрофессиональные качества коллективов этих предприятий развивают дух состязательности и хорошей здоровой конкуренции. А все это, безусловно, является стимулом в работе, формирует у людей желание выполнять свои задачи качественнее, с высоким КПД, и на этой основе строить свое благополучие…

Надо отметить, что на предприятии используется самые современные технологии дорожного строительства. Концентрация знаний и опыта инженерно-технического персонала, квалификации рабочих вкупе с хорошей и постоянно развивающейся материально-технической базой – вот слагаемые успеха предприятия, которые позволяют филиалу «Интердорстроя» справляться с самыми масштабными задачами. Отличительными особенностями работы этого предприятия является высочайшая производительность и надежность. В арсенале предприятия имеется высокопроизводительная импортная техника, модернизированные отечественные экскаваторы и автогрейдеры. В Богучаре создана мощная производственная база. Действуют два немецких асфальтобетонных мини-завода, отличающихся, наряду с высокой производительностью - 160 тонн бетона в час, бесшумностью и экологической безопасностью.

Имеется также прекрасно оснащенная лаборатория, осуществляющая контроль качества поступающих материалов, готовой продукции.

И многое – впереди

Исходя из сказанного выше, специалисты предприятия и гарантируют: дорожное полотно от «Интердорстроя» будет служить исправно, выдерживая даже самые сильные нагрузки на протяжении, как минимум, всего гарантийного срока эксплуатации. А ведь за сутки по «Дону» сейчас проходит порядка пятидесяти тысяч машин, в том числе современных большегрузных автомобилей. Старые дороги именно из-за этого быстро приходят в негодность, а значит, в строительстве современных автодорог надо продвигаться дальше и дальше.

И «Интердорстрой» ежегодно вводит в эксплуатацию крупные пусковые объекты, отвечающие европейским стандартам качества дорожного строительства. Так, в 2008 году на М-4 сдано 11 км – в Верхнемамонском, транспортная развязка и почти 10 км обновленной дороги у Богучара. Причем принимает объекты госкомиссия далеко не формально: контроль и в ходе строительства и на завершающей стадии очень жесткий. К дорогам, сделанным коллективом филиала ООО «Интердорстрой», у проверяющих претензий практически не бывает. Но для них это повод не расслабляться, а постараться делать свою работу еще лучше. Ведь в преддверии проведения зимних Олимпийских игр в Сочи внимание к развитию «Дона», входящего в международный транспортный коридор «Север-Юг», только возрастает.

Предполагается, что в конце 2010 года 867 километров магистрали «Дон» получат четыре полосы движения с разделением потоков противоположных направлений с присвоением первой технической категории. А к 2014 году магистраль будет иметь четыре полосы движения с разделением потоков на всем своем протяжении. Потому работы у дорожников филиала ООО «Интердорстрой» впереди еще очень много.

Прямая речь

Сергей СИРИНЬКО, директор воронежского филиала ООО «Интердорстрой»:

- Бесспорным преимуществом нашего филиала я считаю наш сплоченный и высокопрофессиональный коллектив – настоящую команду, которой все по плечу. Многие люди работают у нас практически со дня основания филиала, и это лучший наш арсенал, обеспечивающий огромный запас прочности предприятия!