Максим Оськин: «Километр дороги в Воронежской области стоит от 7 до 50 миллионов»

Фото из архива

Фото: Ирина КАЗАНИНА. Перейти в Фотобанк КП

В течение весенне-летнего сезона 2026 года в Воронежской области отремонтировали около 200 километров региональных дорог и порядка 20 улиц. Об этом 9 сентября на пресс-конференции в Областном доме журналистов рассказал Максим Оськин, министр дорожной деятельности Воронежской области.

ОТРЕМОНТИРОВАНЫ 7,5 ТЫСЯЧ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ДОРОГ

На сегодня, по словам главы министерства, годовой план по ремонту практически выполнен и дорожный ремонт завершается.

- Ежегодное планирование учитывает несколько факторов, - пояснил Максим Анатольевич. – По области учтены все дорожные объекты, требующие работ, и постепенно они включаются в планы в зависимости от значимости, финансирования и других моментов. Там, где ремонт требуется немедленно, он проводится.

На сегодня также отремонтированы около 7,5 тысяч муниципальных дорог. Бывшие грунтовки отсыпают щебнем, а дороги из щебня - асфальтируют. Кроме того, проводится ремонт и обслуживание путепроводов, которых на балансе министерства дорожной деятельности области около 520.

- Ежегодный косметический ремонт мостов и путепроводов мы выполняем по результатам весеннего и осеннего мониторингов, - сообщил Оськин. – На сегодня у нас все они приведены в хорошее состояние.

НОВЫЙ БИТУМ СДЕЛАЕТ ДОРОГИ ПРОЧНЕЕ

Максим Оськин рассказал, сколько стоит один километр новой дороги. Если речь идет о восстановлении старой дороги, сохранившейся с советских времен, то километр обойдется в 7 миллионов при семиметровой ширине. Стоимость километра дороги «с нуля» оценивается в 50 и более миллионов. Поэтому сейчас Воронежская область отказалась от строительства новых дорог, за исключением дорог, финансирование которых выделяется из федеральных средств, а сконцентрировалось на восстановлении уже существующих трасс.

Два года назад в Воронежской области при дорожном ремонте начали применять новые улучшенные составы битума с полимерными добавками. Это позволяет сделать покрытие более устойчивым к погодным условиям, высоким и низким температурам, а значит, и более долговечным. Новый состав одним из первых применили на дороге в Лискинском районе области, эксперты ежеквартально оценивают его состояние.

- Если на асфальте со старым составом уже в первую зиму образуются сначала микротрещины, а весной – уже видимые глазом дефекты, то к этой дороге третий год нет никаких нареканий, - поделился Максим Оськин. – И хотя тестовый период нового состава еще продолжается, уже сейчас очевидно, что он себя отлично зарекомендовал. И мы начали активно применять эти составы на других дорогах.

Для производства битумов нового улучшенного состава в регионе закупили две установки и вскоре приступят к его массовому производству. Кстати, технологии с добавлением полимеров в битум уже давно используются на федеральных трассах, уточнил министр.

РАСШИРЕНИЕ БАБЯКОВСКОГО, ТАМБОВСКОГО И ОСТРОГОЖСКОГО НАПРАВЛЕНИЙ

В Воронеже подходит к завершению реализация масштабного проекта реконструкции Остужевской развязки. Участок протяженностью 9 километров с несколькими виадуками, подземным переходом сдадут в эксплуатацию в этом году.

- Это наш выход из города на Бабяковское направление, - рассказал министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин. – дальше надо расширять тамбовскую трассу, где есть узкие места, где собираются пробки.

По словам министра, уже готова проектная документация на два моста на 10-километровом отрезке мимо Бабяково к полигону ТБО. Пройдены все согласительные процедуры, этот участок включен в федеральный план.

- Стараемся, чтобы работы начались как можно быстрее. Пока они намечены на 2028-2029 годы. Здесь расположены активно развивающиеся жилые микрорайоны «Черемушки» и старое Репное. Подрядчики готовы работать с рассрочкой финансирования, но чтобы сделать этот участок немного побыстрее, - подытожил Оськин.

Также министерство дорожной деятельности готовит расширение дороги в острогожском направлении. Часть проблем с заторами, по словам министра, удалось решить за счет введения развязок с круговым движением. В тоже время Оськин признал, что здесь есть объективно узкие места, например, в районе прохождения железной дороги. На них пропускную способность попытаются увеличить с помощью проведения модернизации.