«БАМ вся страна строила, а тут я один»: железнодорожник 15 лет создает в своем доме действующий макет транспортного узла

Общая площадь макета – почти 25 квадратных метров, протяженность путей – порядка 12 метров.

Фото: из архива героя публикации..

Как воплотить в жизнь детскую мечту? Ответ на этот вопрос хорошо знает Сергей Фоломкин, житель города Ртищево, железнодорожник, осмотрщик-ремонтник вагонов эксплуатационного депо Кочетовка.

– Главное – не отходить от своей цели и сделать первый шаг. Тогда все обязательно получится, – уверен он.

Началось все в детстве

У Сергея Фоломкина необычное хобби: вот уже 15-й год он создает в своем доме действующий макет железнодорожного узла. Тут все по-настоящему: есть две станции, ремонтные и эксплуатационные депо, здания технических служб, семь основных путей, по которым ходят семь тепловозов и один паровоз. Они везут за собой около сотни вагонов.

Работает система стрелочных переводов и светофоров. Полностью налажена вся инфраструктура. Притом это не просто макет станции, а живой фрагмент территории с туннелями, путепроводами, деревьями, кустарником, необычным ландшафтом и прекрасным голубым небом над ним.

– По срокам уже обогнал строительство легендарного БАМа, но там вся страна проводила магистраль, а тут я один. Но у меня всегда здесь лето и хорошая погода, – улыбаясь, говорит Сергей. – Смотришь на макет – и создается впечатление, что паришь над этим местом и наблюдаешь жизнь и работу станций с высоты птичьего полета.

В честь жены и сына назвал две станции

Сергей запускает макет. По одному из путей начинает двигаться тепловоз, на тупиковом ответвлении стоят несколько вагонов. Вот зеленым светом загорелся светофор, давая «добро» на проезд локомотива. Тепловоз движется по большому кольцу. Первая остановка – у станции «Наташино».

– Эта станция названа в честь моей жены Натальи, а следующая – «Данилкино»: так сына зовут, – поясняет железнодорожник.

Тепловоз проходит несколько мостов, скрывается в туннеле и выходит на финишную прямую.

– Общая площадь макета – почти 25 квадратных метров, протяженность путей – порядка 12 метров, – продолжает объяснять Сергей Фоломкин. – Плюс консольное кольцо. Управление дорогой аналоговое: естественно, на электричестве. Тематика железнодорожного узла – 80-е годы прошлого столетия. Видите, вдоль пути плакаты с изображением Владимира Ильича Ленина, советского периода призывы и лозунги? Практически половина моего парка – тоже из СССР, МПСовские составы. Ландшафт и станции абстрактные. Деревья, лесопосадки делал сам, из бросовых материалов: дерево, железо, гипс, цемент, краски. Макет исполнен в масштабе 1:87, то есть это копия, уменьшенная в 87 раз.

Вот уже 15-й год Сергей создает в своем доме действующий макет железнодорожного узла.

Фото: из архива героя публикации..

Мечта, воплощенная в жизнь

Необычная мечта – создать собственный железнодорожный узел – пришла в голову Сергею в детстве.

– Мне было лет восемь, когда подарили первую железную дорогу, гэдээровскую, – вспоминает он. – Вот тогда я и загорелся идеей, которая уже в старшем возрасте стала истинным хобби, любимым делом, к которому я стремлюсь в каждую свободную минуту.

Тогда, еще в детстве, парень обложился научными книжками, журналами, стал изучать железнодорожное дело. Передался Сергею и отцовский талант художника: он писал картины на железнодорожную тематику, рисовал тепловозы. Позже накопленный художественный опыт перенес и на свою железную дорогу.

Книги и опыт в помощь

Предпосылки к этому были все.

– Мои родители работали на железной дороге в технических библиотеках. Я днями просиживал там, выбирая нужную литературу. Также помогли записи и книги, которые были у деда-фронтовика. Он всю войну проработал на восстановительном поезде: ставил на рельсы паровозы, ремонтировал пути, – рассказывает Сергей Фоломкин.

Мы подходим к книжным полкам, которые расположены рядом с макетом. Он достает и показывает:

– По этим книгам я и строил свой железнодорожный узел. Вот инструкции по сигнализации и связи, расстановке светофоров и стрелочных переводов.

Здесь же «Устройство пути и станции», «Вагоны. Конструкция, теория и расчет». Рядом обширная подшивка журналов Министерства путей сообщения СССР.

Приходит время прощаться. Сергею пора на рабочую смену. Осмотрщиком трудится уже больше десяти лет. Обретенное знание железнодорожной профессии помогает сделать действующий макет еще более реальным.

Фото: из архива героя публикации..

Впереди – новые станции

– В этом году мне исполнится 50 лет, но работу над своим макетом планирую продолжить. Есть интересные мысли и задумки. Как минимум – увеличить длину магистрали метров на 30. Планирую новые станции, хочу изменить ландшафт, ввести в действие дополнительные локомотивы и вагоны, – делится Сергей. – Вы видите, нынешняя магистраль заканчивается туннелем, так вот я хочу связать времена воедино. На этой стороне будет время СССР, а за стеной – день сегодняшний. Планов много – были бы силы. На помощь мне приходит и мой сын. Бывает, часами наблюдаем за нашим железнодорожным узлом. Тут душа молодеет и радуешься с детской искренностью каждому новому созданному и поставленному на рельсы составу, новому деревцу и мосту. Работы на самом деле еще очень много. Надо приготовить новую территорию для продолжения макета, а это порядка 30 квадратных метров.

«Славы не ищу»

– Я не ищу славы. Просто воплощаю свою мечту, которая стала делом моей жизни, – прощаясь, говорит Сергей Фоломкин. – Правда, больше всего донимает пыль. И откуда она берется на наглухо закрытом чердаке? Но раз в неделю беру в руки пылесос и начинаю очищать станции. Порой бывает, засосет агрегат какое-то деревце или деталь – приходится восстанавливать.

А еще мастер мечтает, чтобы в гости приходили дети, коллеги и соседи. Конструкция железнодорожного узла не предполагает его перемещения, она смонтирована капитально.

– Наведу порядок, оборудую все как следует и могу принимать гостей. С удовольствием буду гидом по своим станциям, – говорит Сергей.

Фото: из архива героя публикации..