Тепло ли вам в транспорте, воронежцы?

В «ПАЗике» наш термометр показал самую высокую температуру - +15.

Фото: Александр ЗИНЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Синоптики пугают - аномальные морозы продержатся в городе аж до середины февраля. Несколько дней подряд по ночам температура опускается до минус 25! Заставить себя идти на остановку морозным утром стоит немалого труда. Стуча зубами дожидаться маршрутки, изо всех сил втискиваться в нее в надежде хоть немного согреться и побыстрее попасть на работу (хорошо, если там тепло)... Вот тут мы и задались вопросом: а можно ли согреться в общественном транспорте Воронежа? И где теплее: в микроавтобусе или большегрузе, в тесной компании с другими горожанами. Корреспонденты «КП» вооружились термометром и отправились на ближайшую остановку.

Большой автобус: тепло улетает в дверь

Несмотря на аномальные холода, надо признать, в этом году не было серьезных перебоев в работе пассажирского транспорта, как, например, прошлой зимой. Уже через минуту удалось впрыгнуть в автобус 27-го маршрута. У покрытого инеем окна кутается в меховую куртку кондуктор.

- Мерзнете? - обращаемся к женщине.

- Нет, у нас теплый автобус! В нескольких местах в салоне установлены печки.

- И работают?

- Конечно! Прогреть все трудно. Плюс - на каждой остановке тепло уходит в открытые двери. Но никто не жаловался на холод.

Идем к пассажирам.

- Часто пользуетесь этим автобусом?

- А где еще пенсионерам ездить! - отвечает закутавшаяся в пальто женщина.

- Вам сейчас тепло?

- Конечно, можно еще подогреть, но и так вполне комфортно. На улице гораздо хуже, - смеются женщины.

Через три остановки снимаем показания термометра - плюс 11. Для такого «ангара», да к тому же полупустого, неплохой результат.

Новый микроавтобус со старыми проблемами

Неудивительно, что в такие морозные дни горожане отдают предпочтение микроавтобусам. Там теплее. Небольшой салон все же прогревается лучше, двери на каждой остановке не распахивают, и, наконец, водитель здесь ближе к народу - а значит, не меньше пассажиров заинтересован в теплой атмосфере.

Вот и мы, озябшие в 27-м, тормозим новенький «Форд» № 70А. Но уже через пару минут разочарованно смотрим на градусник - красный столбик зацепился за отметку плюс 13.

Признаться, ожидали большего. Кстати, внешний вид водителя в микроавтобусах расскажет о температуре в салоне не хуже термометра. Если человек за рулем одет в тонкую рубашку или пуще того - в футболку (бывает в морозы и такое!), то в такую маршрутку можно садиться смело. Не замерзнешь. Наш водитель был в теплом свитере.

Троллейбус - сани Снежной королевы

Зато «ПАЗик» 19-го маршрута нас порадовал. За три остановки столбик термометра уверенно показал 15 градусов тепла. Пригревшись в нем, хотелось бы ехать до конечной, но профессиональный долг заставил покинуть теплое место, чтобы продолжить исследование.

Оставалось оценить обстановку в троллейбусах. Но, чтобы замерить температуру в салоне троллейбуса, пришлось минут 20 померзнуть на остановке. А вот и он - долгожданный 17-й. Есть свободные места на задней площадке! Правда, садиться на ледяное кожаное сиденье не тянет. Так, наверно, ощущал себя Кай в санях Снежной королевы.

Чтобы быть в тонусе, стоим. После улицы в салоне термометр все же медленно оттаивает и показывает плюс четыре. Ноги же, наоборот, продолжают замерзать: по полу через щели в двери тянет холодом. Теперь мы понимаем, почему пассажиры сосредоточились у кабины водителя - из открытой настежь дверцы распространяется живительное тепло.

- У вас печка работает? - имея в виду салон троллейбуса, интересуемся на выходе у водителя.

- У меня - работает!

В старых троллейбусах - самая низкая температура.

Фото: Александр ЗИНЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

…Итак, время подвести итоги. Самым холодным оказался троллейбус, а самым теплым - ПАЗ. В большом автобусе теплее вблизи печек. Они, как правило, расположены под сиденьями у окон и на средней площадке. В троллейбусе лучше расположиться в начале, а в «ПАЗике» - в середине салона, подальше от дверей. В микроавтобусе, в теории, должно быть хорошо везде, а на практике - как повезет.

Нормативов о том, какой должна быть температура в салоне общественного транспорта, нет. Здравый смысл подсказывает, что это не должна быть адская жара летом и леденящий холод зимой, но на практике никто за этим не следит. Как оказалось, даже в новых машинах - из соображений экономии ли бензина или из-за банальной неисправности - печки не всегда работают.

«В старых троллейбусах отапливается только кабина водителя»

Мы абсолютно правильно поняли ответ водителя троллейбуса об отоплении. Чиновники подтвердили нашу догадку:

- Вы, вероятно, ехали в старом троллейбусе, - пояснил Андрей Зоткин, директор МУП «Воронежпассажиртранс». - Эти модели не предусматривают отопление салона, в них печка есть только у водителя. И таких машин у нас 22 единицы. Сейчас мы переоборудуем их, устанавливаем отопление. Половину старого парка уже «согрели», остальные снабдим печками через неделю.

Новые троллейбусы, энергосберегающие и теплые, по словам специалистов, сильно выросли в последнее время в цене. Теперь один «рогатый» стоит пять с половиной миллионов рублей, найти такие средства в бюджете - задача непростая. А значит, пока придется довольствоваться тем, что есть.