Промышленность Воронежа

В городе интенсивно развивалась машиностроительная и перерабатывающая промышленность. Огромную роль в развитии города сыграло строительство железных дорог, связавших Воронеж с Москвой (1868), Ростовом-на-Дону (1871), Курском (1894). Воронеж превращается в значительный железнодорожный узел, связывающий запад, север и юг страны. Открываются железнодорожные мастерские, из которых впоследствии вырос современный тепловозоремонтный завод имени Дзержинского. Появляются и другие предприятия. В начале XX века в Воронеже уже насчитывалось 84 фабрично-заводских предприятия, из которых наиболее крупными были завод Столля и К° (впоследствии завод имени Ленина), Иванова и Веретенникова (завод имени Калинина) и завод Самофалова.

Предприятие Столля занималось чугунным литьем и выпускал плуги, насосы, оборудование для мукомольного производства и сахарной промышленности. Административное здание завода постройки 1915 - 1916 годов сохранилось до сих пор на улице Карла Маркса, 67. Во время Первой мировой войны предприятие выполняло оборонные заказы, а после революции было национализировано и работало до 2001 года.

Колокольный завод Самофалова.

Колокольный завод Самофалова находился на современном перекрестке улиц Станкевича и Красноармейской.

Фото: Александр ЗИНЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

В 1814 году братья Самофаловы открыли на окраине города колокололитейный завод. Уже в 1827 году появилось второе предприятие. В течение года вместе они отливали колоколов на сумму в 20 400 рублей серебром. Воронежские колокола использовали не только в Воронеже, но и по всей России. Рецепт изготовления колоколов веками оставался неизменным, а сам процесс требовал огромного мастерства. Слава о воронежских литейщиках быстро разлетелась по стране, и Самофаловым заказали 33-пудовый колокол для храма Спаса-на-крови.

В годы первой мировой войны заводы Самофалова остановили производство, а после революции заброшенные здания превратились в руины. Секреты мастерства, передававшиеся из поколения в поколение, были утеряны.

Так железнодорожная станция Воронеж-1 выглядела в начале прошлого века...

...а это современный вид вокзала.

Фото: Александр ЗИНЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

В Воронежском областном краеведческом музее в качестве экспоната выставлена узорчатая чугунная плита - образец литья завода Веретенникова. Кроме того, он выполнял заказы на изготовление и ремонт паровых котлов и машин, локомобилей, керосиновых и бензиновых двигателей. Кстати, Константину Веретенникову принадлежал первый воронежский автомобиль - французский «Делонэ-Бельвиль». Завод Веретенникова имел представительство и склад в Чикаго. После 1917 года «Товарищество» Веретенникова превратилось в современное предприятие по изготовлению кузнечно-прессового оборудования - завод им. М.И. Калинина.

Тесты для настоящих воронежцев: хорошо ли вы знаете родной город >>>