Ан-148 мог разбиться из-за того, что иностранных летчиков недоучили

Напомним, новый Ан-148, построенный в ВАСО для Мьянмы, разбился во время учебного полета в Белгородской области. Погибли все шесть членов экипажа: четверо воронежцев и двое иностранцев.

Пока в катастрофе воронежского самолета разбираются следователи и эксперты, в среде летчиков трагедию не перестают обсуждать и выдвигают свои соображения, что же могло произойти в тот роковой день 5 марта. Общее мнение летчиков такое: глобальная причина, из которой уже вытекают все частности, - заброшенный в свое время авиапром. Ан-148 был первой попыткой его реанимировать, однако ясно, что до безоблачных высот этому лайнеру, как и всей авиации, еще далеко...

- Экономия идет на всем, равно как и зарабатывание денег. Самолеты клепают на скорую руку, чтобы быстрее продать , - рассуждает военный летчик Николай Черников. - Есть еще один момент. Перед тем как лететь на самолете, пилот должен пройти обучение на специальном тренажере, который представляет собой точную копию кабины лайнера, но стоит на земле - на нем и оттачивают навыки управления. Такой тренажер есть на предприятии-разработчике. В случае с Ан-148 - это АНТК им. Антонова в Киеве. Учиться на нем нужно около месяца, но курсы очень дорогие. Возможно, на этих курсах и пытались сэкономить, обучая иностранцев только теории...

Версию Черникова выдвигают и некоторые летчики на профессиональных форумах. «Комсомолка» дозвонилась в Киев в пресс-службу АНТК им. Антонова, и нам подтвердили, что пилоты из Мьянмы, действительно, на этих тренажерах у них не учились.

- Почему так? Это нужно спрашивать у тех, кто организовывал их обучение в России, - ответили нам украинцы.

В ВАСО никакие вопросы по иностранцам сейчас не комментируют. Единственное на авиазаводе подтвердили: такой тренажер и правда есть только в Киеве...

Конечно, нельзя сразу делать вывод, будто трагедия произошла именно оттого, что иностранцы не прошли столь необходимый спецкурс. Называть причины ЧП - дело экспертов и следствия. Но вот почему мьянманцев не отправили в Киев? Следователи, кстати, этот вопрос пока не выяснили...

А В ЭТО ВРЕМЯ

Запись с речевого «черного ящика» - на английском языке и плохого качества

В ВАСО расшифровали все бортовые самописцы разбившегося самолета. Этим, напомним, занимались сотрудники самого авиазавода, украинского АНТК им. Антонова, и члены правительственной комиссии. Теперь в Москве с данными речевого «черного ящика» будут работать следователи и эксперты.

- Сложность в том, что разговоры экипажа - на английском языке, и слышно их очень плохо - на записи много шумов, - пояснили в Московском межрегиональном СУ на транспорте.

Предстоит «подчистить» пленку от посторонних звуков и грамотно перевести на русский язык спецтермины, которые употребляли пилоты. Также сейчас проходит судебно-химическая экспертиза топлива.

Правительственная комиссия продолжит свою работу в столице - в Воронеже в ВАСО она уже сделала все, что нужно. К понедельнику, 14 марта, специалисты планируют вернуться в Минпромторг.

- Ряд агрегатов разбившегося самолета отправят на экспертизу в исследовательские организации Минобороны и приступят к анализу собранной на авиазаводе информации. В том числе расшифровки речевого самописца, - сообщили в ВАСО.

Разговорами экипажа, кстати, занимается отдельная группа специалистов. Отчитываться перед председателем комиссии они намерены уже 15-го числа.