Километры надежности
События эти стали значимыми не только для дружного и творческого коллектива воронежских проектировщиков, но и для всех жителей нашего города.
Калейдоскоп событий
Даже простое перечисление сделанного сотрудниками Воронежского филиала «ВоронежГипродорНИИ» в 2009 году впечатляет. Начнем с того, что филиал занял первое место среди проектных организаций Воронежской области, а в ежегодном областном конкурсе «Инженер года» в номинации «Транспорт» стали победителями сотрудники института Андрей Смольянинов и Олег Бурашников: первый занял второе место по версии «Профессиональные инженеры», а второй лидировал, заняв третье место по версии «Инженерное искусство молодых».
В 2009 году была сдана в эксплуатацию транспортная развязка в Богучаре, при проектировании и последующем строительстве которой удалось реализовать много интересных технических и архитектурных решений, в том числе организовать парадный въезд в этот старинный русский город и построить новую автостанцию.
Кроме того, прошел Главгосэкспертизу и утвержден Росавтодором участок обхода Воронежа. Реконструкция существующего обхода будет проходить в два этапа: первый участок (км 492 - км 502) тянется от поста ГИБДД до поворота на Кожевенный кордон, а второй (км 502 - км 517) - от Кожевенного кордона до района транспортной развязки с пересечением улицы Димитрова. На всех значимых пересечениях и примыканиях обоих участков запроектированы новые транспортные развязки.
На первом участке проектом предусматривается реконструкция существующей транспортной развязки на обходе Воронежа. Это будет значительное сооружение общей площадью 30 гектаров. Развязка, имеющая форму «неполного клеверного листа», по своим техническим характеристикам будет относиться к категории 1Б. Кстати, такую же имеет и МКАД. Вместо нынешних двух здесь появятся сначала четыре, а затем шесть полос движения. Строительство этой развязки планируется начать в 2010 году, а закончить - в 2014-м.
Непростые объекты
Но наиболее знаменательными событиями ушедшего года стали открытия новых участков на федеральной трассе М-4 «Дон», спроектированных «ВоронежГипродорНИИ»: 27 ноября был введен в эксплуатацию 40-километровый участок обхода с. Верхний Мамон Воронежской области, включающий мост через р. Дон, а на следующий день, 28 ноября, вступил в строй участок обхода г. Богородицка Тульской области. Заказчиком проекта в обоих случаях выступил ФГУ ДСД «Центр», подрядными организациями - ООО «Интердорстрой», ОАО «Мостотрест», ЗАО «Труд», а эксплуатировать участки будет ФГУ «Черноземуправтодор».
Решение о реконструкции участка трассы, что расположился неподалеку от Верхнего Мамона, было принято около 10 лет назад.
- Уже на стадии выбора трассы объект был сложным, - поясняет директор «ВоронежГипродорНИИ» Александр Мажаров. - При проектировании дороги и мостовых сооружений необходимо было найти такое решение, которое было бы приемлемо для Верхнего Мамона, землепользователей и удовлетворяло нормам проектирования скоростных магистралей.
О сложности работ, выполненных на этом отрезке магистрали М-4, красноречиво говорят сухие цифры статистики: объем земляных работ здесь составил свыше 5 миллионов кубометров земляного полотна, для чего использовались пять карьеров, для которых были предусмотрены и осуществлены мероприятия по рекультивации. Вся эта масса земли была использована для получения ровного и плавного профиля дороги.
Мост и дорога сданы раньше срока
Отдельного внимания заслуживает возведенный на участке мост через реку Дон длиной 1411 метров - он является одним из самых протяженных мостов нашего региона.В конструкции этого современного моста, сооруженного из монолитного железобетона, учтена защита от сейсмичности, ведь река Дон протекает по геологическому разлому: под гранитом находятся два тектонических блока, которые могут смещаться относительно друг друга во всех направлениях. Для защиты от возможных толчков среди прочих опор у моста предусмотрены две сдвоенные опоры, стоящие на разных берегах.
Несмотря на сложную экономическую ситуацию, строители сумели за счет применения современных технологий построить мост и дорогу, опередив положенные сроки на два года (первоначально в проекте сроком сдачи объекта значился 2011 год).
Работа сложная, но интересная
В торжественной церемонии открытия этого объекта приняли участие заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров, заместитель председателя правительства Воронежской области - руководитель департамента промышленности, транспорта, связи и инноваций Александр Гусев, руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, директор ФГУ ДСД «Центр» Александр Смирнов, начальник ФГУ «Черноземуправтодор» Василий Говоров, исполнительный директор ООО «Интердорстрой» Фридрих Горохов, генеральный директор ОАО «Мостотрест» Владимир Власов, генеральный директор ОАО «ГИПРОДОРНИИ» Олег Шахов, директор «ВоронежГипродорНИИ» Александр Мажаров.
- Сегодня очень значимый для всех нас день - мы открываем 40-километровый реконструированный участок трассы «Дон» - наиважнейшей в Российской Федерации, - подчеркнул, открывая церемонию, заместитель министра транспорта Олег Белозеров. - Это великолепный объект, и я уверен, что на его качество мы будем равняться и впредь.- Для «ВоронежГипродорНИИ» проектирование этого объекта было сложной, но одновременно с этим и очень интересной работой, и мы счастливы, что наш проект сегодня воплощен в таком замечательном виде, - прокомментировал открытие обновленного участка М-4 генеральный директор ОАО «ГИПРОДОРНИИ» Олег Шахов.В связи с вводом объекта в строй сотрудники «ВоронежГипродорНИИ» были награждены почетными грамотами правительства Воронежской области.
Преодоление трудностей
Не менее торжественной была церемония открытия объекта «Строительство автомобильной дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке обхода г. Богородицка (км 225,6 - км 260,0) в Тульской области», состоявшаяся на следующий день.
Надо отметить, что этот отрезок магистрали, протянувшийся на 35,5 километра, по своим характеристикам оказался не менее уникальным, чем введенный накануне. Его проезжая часть, имеющая 4 полосы, рассчитана на движение транспорта со скоростью 120 километров в час.
Основные трудности при строительстве этого объекта напрямую связаны с сильно пересеченным рельефом и сложными геологическими условиями. С учетом того, что местность здесь сильно пересеченная, в теле насыпи дороги было проложено множество искусственных сооружений для пропуска поверхностных вод. Общая их длина составила 1118 метров. Участок трассы насыщен инженерными конструкциями - имеет 16 путепроводов и мостовых сооружений, эстакаду более 200 метров длиной. В местах пересечения с местными дорогами сделаны специальные проезды, идущие над магистралью или под ней. Практически на всем протяжении отрезка дороги с обеих сторон была посажена лесополоса шириной 12 метров для защиты от снега. А для исключения выхода животных из леса на проезжую часть по обеим сторонам дороги установлен сетчатый металлический забор.
Воронеж - в числе лидеров
Надо ли говорить, что на всех этапах строительства этого участка М-4 специалисты «ВоронежГипродорНИИ» осуществляли постоянный контроль за ходом и качеством выполнения работ. Помимо строительного контроля, ведущегося круглосуточно семь дней в неделю, осуществлялся и авторский надзор за объектом, постоянный отбор проб материалов.
- Воронежский филиал «ВоронежГипродорНИИ» - это один из самых успешных и квалифицированных филиалов в нашей организации, - резюмировал работу своих подчиненных Олег Шахов. - ОАО «ГИПРОДОРНИИ» работает на территории всей России, имеет десять филиалов и несколько отделений, является одной из старейших организаций отрасли - в прошлом году ей исполнилось 75 лет. И среди всех наших филиалов и отделений Воронежский филиал занимает достойное место, уверенно входя в первую десятку лучших проектно-изыскательских организаций России.
«Воронеж-ГипродорНИИ» - среди лучших!
26 января в театре драмы имени Кольцова прошла презентация сборника «Лучшие компании Воронежской области 2009 года», в числе которых оказался и Воронежский филиал «ВоронежГипродорНИИ» ОАО «ГИПРОДОРНИИ», победивший в номинации «Архитектура и дизайн».
- К этой награде мы шли не один год, - подчеркнул директор филиала Александр Мажаров. - Наш успех складывается из нескольких составляющих. Среди них на первом месте - кадровая работа, и помогает нам в этом Воронежский государственный архитектурно-строительный университет. К тому же в последние годы региональные и федеральные власти стали оказывать больше внимания дорожной отрасли. Один из наших проектов - реконструкция обхода Воронежа - уже прошел Главгосэкспертизу, и мы надеемся, что в этом году начнется его реализация, что позволит разгрузить город, положит начало современной дорожной инфраструктуре, сформирует новый облик Воронежской области.
Поздравляем ДСД «Центр» с юбилеем! Удачи вам во всех начинаниях и осуществления задуманных планов!